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 #Amiens : le #Nemo revu et corrigé sera-t-il à l’heure pour la #rentrée ?

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#Amiens : le #Nemo revu et corrigé sera-t-il à l’heure pour la #rentrée ? Empty
30082019
Message#Amiens : le #Nemo revu et corrigé sera-t-il à l’heure pour la #rentrée ?

Identification et réparation des pannes, travail sur les feux, réajustement de certaines lignes… La Métropole, Keolis et Irizar ont œuvré cet été pour que le réseau soit véritablement opérationnel pour sa première rentrée.

#Amiens : le #Nemo revu et corrigé sera-t-il à l’heure pour la #rentrée ? B9720710
Des ajustements ont été apportés sur certaines lignes, notamment la Nemo bleue. - (Photo d’archives)

Les premiers mois du Nemo ont été très compliqués. Personne ne dira le contraire ; pas même le président de la Métropole Alain Gest qui dit « s’excuser auprès des utilisateurs, qui ont pâti en mai et en juin, des retards et des perturbations » liés à ce lancement. « On savait qu’on aurait des difficultés… nous avons été servis ! » Bus en panne aux quatre coins de la ville, cadences non tenues, retards de plusieurs dizaines de minutes… Pour ne pas avoir à revivre toutes ces déconvenues, la Métropole, le constructeur Irizar et le gestionnaire du réseau Keolis expliquent avoir travaillé tout l’été pour obtenir un réseau à la hauteur de leurs attentes.

1 - Des pannes identifiées et réparées

Durant les mois de mai et juin, les bus Nemo tombaient comme des mouches et Keolis devait remorquer jusqu’à dix bus en panne par jour. Pour comprendre le mal qui rongeait ces véhicules dernier cri (800 000 euros l’unité), Irizar, leur constructeur espagnol, a dépêché une trentaine de ses agents cet été à Amiens. Ils ont commencé par analyser les données enregistrées, via un boîtier, par chaque véhicule. Ils ont alors compris que les pannes provenaient majoritairement « des packs entourant les batteries, car ils ne les isolaient pas suffisamment, précise Éric Patoux, le directeur de Keolis. Depuis, Irizar les a tous changés ». Le constructeur a également revu les cartes électroniques « qui ont notamment engendré des pannes sur la traction des véhicules ». Pannes qui ont d’ailleurs conduit Keolis à interdire la circulation des Nemo sur la rocade. « En termes de sécurité, on ne pouvait pas se permettre d’avoir des bus qui s’arrêtent au milieu d’une voie rapide », commente Alain Gest. « Nous attendons dorénavant une validation complète pour réautoriser les véhicules à circuler sur la rocade », précise Éric Patoux.

En attendant, pour le président de la Métropole et son vice-président chargé des transports Pascal Rifflart, les problèmes des Nemo s’expliquent par le manque de tests réalisés avant la livraison. « Irizar a pris un risque économique énorme. Mais je pense qu’ils ne sont pas arrivés avec un produit totalement fini », estime ainsi Pascal Rifflart. « Ces bus n’ont pas été suffisamment testés », conclut ainsi Alain Gest.

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