Le constructeur américain avait déjà vendu son usine girondine en 2009 avant d'être obligé de la reprendre. D'où son refus d'envisager la solution Punch et même de tenter d'autres solutions.


« Trahison vis-à-vis des plus de 800 salariés du site de Blanquefort... » Les mots de Bruno Le Maire au Sénat, en réaction à la décision de Ford refusant de céder son usine à Punch Powerglide, résonnent encore. De fait, l'attitude du constructeur américain est a priori difficilement compréhensible. Pourquoi rejeter l'offre de l'industriel belge ? Equipementier automobile bien connu, celui-ci n'a-t-il pas conduit avec succès la reprise de l'usine de boîtes de vitesses GM à Strasbourg en 2013 ?

De plus, les salariés girondins ont fait preuve de bonne volonté en acceptant une partie des demandes de Punch en matière sociale. Permettant à l'industriel belge d'améliorer son plan de reprise. Enfin la Région, la Métropole et l'Etat s'étaient engagés à soutenir les investissements de Punch à hauteur de 15 millions d'euros.

Ford s'est borné à répéter dans son communiqué ce qu'il avait déjà fait savoir : « le plan proposé par le repreneur potentiel présente des risques significatifs ». En précisant son souhait que le repreneur présente « un projet viable, à long terme... »

La raison de la tiédeur à l'égard de toute solution de reprise est à chercher dans l'histoire du site de Blanquefort, dont le constructeur américain s'est déjà débarrassé en 2009. Avant d'être obligé de le reprendre l'année suivante. Pourtant l'offre actuelle de Punch Powerglide semblait cette fois beaucoup plus solide que celle de l'obscur HZ Holding aux projets industriels flous, comme la fabrication d'engrenages géants pour éoliennes.

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